坐飛機(jī)的時候，你如果細(xì)心一點(diǎn)你會發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的窗戶都是圓的而不是方的。我們家中的窗戶是方的，汽車窗戶也大多如此，為什么只有飛機(jī)窗是圓的呢？是不是美學(xué)考量呢，下面學(xué)習(xí)力十萬個為什么欄目就帶你來了解一下： 機(jī)窗之所以設(shè)計成圓形，并不是出于美學(xué)考量。歷史上曾有過方形機(jī)窗，但這種設(shè)計卻曾導(dǎo)致墜機(jī)慘劇的發(fā)生。 20世紀(jì)50年代，商務(wù)航空公司逐漸開始采用體積更大、速度更快的噴氣式飛機(jī)，當(dāng)時曾發(fā)生過幾起飛機(jī)在飛行過程中解體的事故，其中包括：1954年，兩架哈維蘭彗星客機(jī)在幾個月內(nèi)先后解體，共導(dǎo)致56名乘客死亡。 調(diào)查員發(fā)現(xiàn)，機(jī)身裂縫的起點(diǎn)正是方形機(jī)窗的尖角。機(jī)艙內(nèi)加壓后，這些尖角格外容易因?yàn)槭軌憾屏选?br /> 英國皇家飛機(jī)研究院在一次測試中發(fā)現(xiàn)，高達(dá)百分之七十的艙內(nèi)壓力都集中在這些機(jī)窗的尖角上。 相比之下，圓形機(jī)窗能夠通過分散壓力均勻受壓，這讓其在民航領(lǐng)域內(nèi)迅速成取代了方形機(jī)窗成為了新標(biāo)準(zhǔn)。 每扇圓形機(jī)窗都由三層分工明確的玻璃組成：外層負(fù)責(zé)承受艙內(nèi)加壓帶來的壓力；中層是為以防外層破裂而設(shè)置的保險層，雖然外層玻璃破裂的情況極為罕見；內(nèi)層則充當(dāng)畫板，可供乘客隨心所欲地涂涂抹抹。 機(jī)窗下方的小洞則是用來確保外層玻璃能承受壓力的沖擊，同時保證中層的備用玻璃在發(fā)生緊急情況時能發(fā)揮作用。 |
